ആഭ്യന്തര വ്യാപാരം

ചൈനയിൽ ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ജലഗതാഗത വികസനം

ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം
ചൈനയുടെ ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ജലഗതാഗതം താരതമ്യേന നേരത്തെ തന്നെ ആരംഭിച്ചു. 1950-കളിൽ, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്തിനും ഡാലിയൻ തുറമുഖത്തിനും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് നീക്കത്തിന് തടി പാത്രങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

1970-കളോടെ, 5-ടൺ, 10-ടൺ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ സ്റ്റീൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ക്രമേണ സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള നിരവധി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകങ്ങൾ കാരണം:

• ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ
• അവികസിത ഉൽപ്പാദനക്ഷമത
• പരിമിതമായ വിപണി സാധ്യത
• ആഭ്യന്തര ആവശ്യകതയുടെ അപര്യാപ്തത

ആഭ്യന്തര വ്യാപാരം2

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉയർച്ച

സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥാ പരിഷ്കാരങ്ങളോടൊപ്പം ചൈനയുടെ പരിഷ്കരണങ്ങളുടെയും തുറന്ന സമീപനങ്ങളുടെയും തുടർച്ചയായ ആഴത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് രാജ്യത്തിന്റെ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി വ്യാപാരത്തിന്റെ വളർച്ചയെ ഗണ്യമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തി.
അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും ആവശ്യകത കൂടുതൽ വികസിച്ച തീരദേശ പ്രദേശങ്ങളിൽ, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാൻ തുടങ്ങി.

വിദേശ വ്യാപാര കണ്ടെയ്നർ സേവനങ്ങളുടെ വികാസം ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത വിപണിയുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് ഇവ നൽകുന്നു:
• വിലപ്പെട്ട പ്രവർത്തന പരിചയം
• വിപുലമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ
• ശക്തമായ വിവര പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ

1996 ഡിസംബർ 16-ന് ചൈനയുടെ ആദ്യത്തെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ലൈനറായ "ഫെങ്‌ഷുൻ" എന്ന കപ്പൽ സിയാമെൻ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ കണ്ടെയ്നറുകളുമായി പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ല് സംഭവിച്ചു. ഈ സംഭവം ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിലവാരമുള്ള ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഔപചാരിക തുടക്കം കുറിച്ചു.

ആഭ്യന്തര വ്യാപാര സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്:

01. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത
കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് ഗതാഗതം സാധനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കയറ്റാനും ഇറക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു, ഗതാഗതത്തിന്റെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.അതേ സമയം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്‌നർ വലുപ്പം കപ്പലുകളെയും തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങളെയും മികച്ച രീതിയിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

02. സാമ്പത്തികം
കടൽ വഴിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം സാധാരണയായി കര ഗതാഗതത്തേക്കാൾ ലാഭകരമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ബൾക്ക് ഗുഡ്‌സിനും ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിനും, കടൽ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം ഗതാഗത ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.

03. സുരക്ഷ
കണ്ടെയ്‌നറിന് ശക്തമായ ഘടനയും സീലിംഗ് പ്രകടനവുമുണ്ട്, ഇത് ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയുടെ നാശത്തിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങളെ ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കും.അതേസമയം, സമുദ്ര ഗതാഗത വേളയിലെ സുരക്ഷാ നടപടികൾ ചരക്കുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

04. വഴക്കം
മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ സുഗമമായ കണക്ഷൻ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കിക്കൊണ്ട്, ഒരു തുറമുഖത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ മാറ്റുന്നത് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഗതാഗതം സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു. ഈ വഴക്കം ആഭ്യന്തര സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തെ വിവിധ ലോജിസ്റ്റിക് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

05. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം
റോഡ് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കടൽ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിന് കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറവാണ്, ഇത് പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഗതാഗതം പാക്കേജിംഗ് മാലിന്യങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് സഹായകമാണ്.

ദക്ഷിണ ചൈന റൂട്ടുകൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങൾ യാത്രാ സമയം
ഷാങ്ഹായ് - ഗ്വാങ്ഷൗ ഗ്വാങ്‌ഷൗ (നാൻഷാ ഫേസ് IV വഴി, ഷെക്കോ, സോങ്‌ഷാൻ, സിയാവോളൻ, സുഹായ് ഇൻ്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ, സിൻഹുയി, ഷുണ്ടെ, നാൻ-ആൻ, ഹെഷാൻ, ഹുവാഡു, ലോങ്‌ഗുയി, സാൻജിയാവോ, ഷാവോക്കിംഗ്, സിൻഹുയി, ഫന്യു, ഗോങ്‌യി, യുയിംഗ്) 3 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് - ഡോംഗുവാൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ. ഡോങ്‌ഗുവാൻ (ഹൈക്കൗ, ജിയാങ്‌മെൻ, യാങ്‌ജിയാങ്, ലെലിയു, ടോങ്‌ഡെ, സോങ്‌ഷാൻ, സിയാവോളൻ, ഷുഹായ് ടെർമിനൽ, സിൻഹുയി, ഷുണ്ടെ, നാൻ, ഹേഷാൻ, ഹുവാഡു, ലോങ്‌ഗുയ്, സാൻജിയാവോ, ഷാവോകിംഗ്, സിൻഹുയി, ഗോങ്‌യ് 3 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് - സിയാമെൻ Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang വഴി) 3 ദിവസം
തായ്കാങ് - ജിയാങ് ജിയാങ് 5 ദിവസം
തായ്കാങ് - ഴാൻജിയാങ് ഷാൻജിയാങ് 5 ദിവസം
തായ്കാങ് - ഹൈക്കോ ഹൈക്കോ 7 ദിവസം
വടക്കൻ ചൈന റൂട്ടുകൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങൾ യാത്രാ സമയം
ഷാങ്ഹായ്/തൈകാങ് - യിങ്കൗ യിങ്കൗ 2.5 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് - ജിംഗ്താങ് ജിംഗ്താങ് (ടിയാൻജിൻ വഴി) 2.5 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് ലൂജിങ്ങ് - ടിയാൻജിൻ ടിയാൻജിൻ (പസഫിക് ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ വഴി) 2.5 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് - ഡാലിയൻ ഡാലിയൻ 2.5 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് - ക്വിംഗ്ദാവോ Qingdao (Rizhao വഴി, യാൻ്റായ്, ഡാലിയൻ, വെയ്ഫാങ്, വെയ്ഹായ്, വെയ്ഫാങ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു) 2.5 ദിവസം
യാങ്‌സി നദി വഴികൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങൾ യാത്രാ സമയം
തായ്കാങ് - വുഹാൻ വുഹാൻ 7-8 ദിവസം
തായ്കാങ് - ചോങ്കിംഗ് ചോങ്‌കിംഗ് (ജിയുജിയാങ്, യിച്ചാങ്, ലുഷൗ, ചോങ്‌കിംഗ്, യിബിൻ വഴി) 20 ദിവസം
xq3

നിലവിലെ ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ശൃംഖല ചൈനയുടെ തീരപ്രദേശങ്ങളിലും പ്രധാന നദീതടങ്ങളിലും പൂർണ്ണ കവറേജ് നേടിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ സ്ഥാപിത റൂട്ടുകളും സ്ഥിരതയുള്ളതും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുമായ ലൈനർ സർവീസുകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. തീരദേശ, നദി കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പ്രധാന ആഭ്യന്തര ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: സോങ്‌ഗു ഷിപ്പിംഗ്, കോസ്കോ, സിൻഫെങ് ഷിപ്പിംഗ്, ആന്റോൺ ഹോൾഡിംഗ്സ്.

ഫുയാങ്, ഫെങ്‌യാങ്, ഹുവൈബിൻ, ജിയുജിയാങ്, നാൻചാങ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് തായ്‌കാങ് തുറമുഖം നേരിട്ടുള്ള ഷിപ്പിംഗ് സേവനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം സുക്വിയാനിലേക്കുള്ള പ്രീമിയം റൂട്ടുകളുടെ ആവൃത്തിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വികസനങ്ങൾ അൻഹുയി, ഹെനാൻ, ജിയാങ്‌സി പ്രവിശ്യകളിലെ പ്രധാന കാർഗോ ഉൾനാടുകളുമായുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. യാങ്‌സി നദിയുടെ മിഡ്‌സ്ട്രീം ഭാഗത്ത് വിപണി സാന്നിധ്യം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

എക്സ്ക്യു2

ആഭ്യന്തര കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഷിപ്പിംഗിലെ സാധാരണ കണ്ടെയ്നർ തരങ്ങൾ

കണ്ടെയ്നർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:

• 20GP (പൊതു ഉദ്ദേശ്യം 20-അടി കണ്ടെയ്നർ)
• ആന്തരിക അളവുകൾ: 5.95 × 2.34 × 2.38 മീ.
• പരമാവധി മൊത്തം ഭാരം: 27 ടൺ
• ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വോളിയം: 24–26 CBM
• വിളിപ്പേര്: "ചെറിയ കണ്ടെയ്നർ"

• 40GP (പൊതു ഉദ്ദേശ്യം 40-അടി കണ്ടെയ്നർ)
• ആന്തരിക അളവുകൾ: 11.95 × 2.34 × 2.38 മീ.
• പരമാവധി മൊത്തം ഭാരം: 26 ടൺ
• ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വോളിയം: ഏകദേശം 54 CBM
• വിളിപ്പേര്: "സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്നർ"

• 40HQ (ഹൈ ക്യൂബ് 40-അടി കണ്ടെയ്നർ)
• ആന്തരിക അളവുകൾ: 11.95 × 2.34 × 2.68 മീ.
• പരമാവധി മൊത്തം ഭാരം: 26 ടൺ
• ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വോളിയം: ഏകദേശം 68 CBM
• വിളിപ്പേര്: "ഹൈ ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നർ"

അപേക്ഷാ ശുപാർശകൾ:

• ടൈലുകൾ, തടി, പ്ലാസ്റ്റിക് പെല്ലറ്റുകൾ, ഡ്രം പായ്ക്ക് ചെയ്ത രാസവസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ കനത്ത കാർഗോയ്ക്ക് 20GP അനുയോജ്യമാണ്.
• 40GP / 40HQ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ വലുതോ ആയ കാർഗോയ്ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് നാരുകൾ, പാക്കേജിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യന്ത്ര ഭാഗങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക അളവുകൾ ആവശ്യമുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് വരെ

ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റ് ആദ്യം ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ഗ്വാങ്‌ഡോങ്ങിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ റോഡ് ഗതാഗതം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 13 മീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഓരോ ട്രക്കും 33 ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോയി, ഒരു യാത്രയ്ക്ക് RMB 9,000 ചിലവായി, 2 ദിവസത്തെ ഗതാഗത സമയം.

ഞങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കടൽ ഗതാഗത പരിഹാരത്തിലേക്ക് മാറിയതിനുശേഷം, ഇപ്പോൾ 40HQ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാർഗോ അയയ്ക്കുന്നത്, ഓരോന്നിനും 26 ടൺ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. പുതിയ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് RMB 5,800 ആണ്, ഗതാഗത സമയം 6 ദിവസമാണ്.

ചെലവ് കണക്കിലെടുത്താൽ, കടൽ ഗതാഗതം ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു - ടണ്ണിന് 272 RMB ൽ നിന്ന് 223 RMB ആയി കുറയുന്നു - ഇത് ടണ്ണിന് ഏകദേശം 49 RMB ലാഭിക്കുന്നു.

സമയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കടൽ ഗതാഗതത്തിന് റോഡ് ഗതാഗതത്തേക്കാൾ 4 ദിവസം കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തടസ്സമുണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഇൻവെന്ററി ആസൂത്രണത്തിലും ഉൽപ്പാദന ഷെഡ്യൂളിംഗിലും ക്ലയന്റ് ഉചിതമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

തീരുമാനം:
ക്ലയന്റിന് അടിയന്തര ഡെലിവറി ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഉൽപ്പാദനവും സ്റ്റോക്കും മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, കടൽ ഗതാഗത മാതൃക കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതും, സ്ഥിരതയുള്ളതും, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.